Le traînage
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Circuit - Sur les pas des carriers
Le traînage reliait les postes entre eux : les lieux d’extraction, le concasseur, la gare privée et l’embarcadère.
Les rails étaient démontés et remontés par les ouvriers au gré de l’évolution des extractions et terrassements
Pour acheminer les matériaux extraits des carrières, les ouvriers utilisaient des wagonnets, tirés par des chevaux ou poussés par les hommes sur les rails. Dans les pans inclinés, les wagonnets étaient tractés par des câbles actionnés par des treuils alimentés à la vapeur.
La société d’exploitation compte 29 wagonnets en fer et 8 en bois en 1883.
De cette époque il ne reste qu’un wagonnet retrouvé sur le site et installé au rond-point des carriers.
Le traînage forme un virage en direction du littoral. En 1895 est construit un pont enjambant la voie ferrée. Il est agrandi en 1900 et passe au-dessus de la route de la Corniche afin de permettre le passage des wagonnets d’abord pour rejeter les déchets sur la plage, puis jusqu’au pont transbordeur : Le pont sera démonté en 1956.
Circuit - Sur les pas des carriers
Panneau 12
LE SITE COMPORTE DE NOMBREUX VESTIGES DE RAILS ET STRUCTURES UTILISÉS POUR LE TRANSPORT DES WAGONNETS À TRAVERS LA CARRIÈRE. L’EXPLOITATION NÉCESSITAIT PRÈS DE 2 100 MÈTRES DE VOIES DE TRAÎNAGE.Le traînage reliait les postes entre eux : les lieux d’extraction, le concasseur, la gare privée et l’embarcadère.
Les rails étaient démontés et remontés par les ouvriers au gré de l’évolution des extractions et terrassements
Pour acheminer les matériaux extraits des carrières, les ouvriers utilisaient des wagonnets, tirés par des chevaux ou poussés par les hommes sur les rails. Dans les pans inclinés, les wagonnets étaient tractés par des câbles actionnés par des treuils alimentés à la vapeur.
La société d’exploitation compte 29 wagonnets en fer et 8 en bois en 1883.
De cette époque il ne reste qu’un wagonnet retrouvé sur le site et installé au rond-point des carriers.
Le traînage forme un virage en direction du littoral. En 1895 est construit un pont enjambant la voie ferrée. Il est agrandi en 1900 et passe au-dessus de la route de la Corniche afin de permettre le passage des wagonnets d’abord pour rejeter les déchets sur la plage, puis jusqu’au pont transbordeur : Le pont sera démonté en 1956.
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