Circuit - Sur les pas des carriers

Panneau 13

DÈS 1864, LE TRANSPORT POUR LA LIVRAISON DU PORPHYRE SE FAIT PAR LES VOIES MARITIMES ET FERROVIAIRES. LE TRANSPORT ROUTIER EST INEXISTANT.

En 1899, un pont transbordeur est construit sur le môle de chargement afin de charger les bateaux amarrés sous la flèche : depuis le pont enjambant la voie ferrée et la route, des palettes de pavés étaient menées par un système de poulies jusqu’aux barges remorquées en direction du port de Saint-Raphaël. Il sera démonté vers 1955. Le môle est encore visible de la plage.

C’est sur cette plage que sera installée une estacade permettant l’amarrage des tartanes et le chargement du porphyre à la main. Les bateaux repartaient vers le port de Saint-Raphaël, pour expédier le matériau vers Marseille ou Gênes.

Peu avant 1895, un mur est édifié, faisant office de quai, accolé au môle en béton, créant ainsi un petit port privé appartenant à la société des carrières. Le traînage des wagonnets se faisait depuis la carrière en passant sous le pont de la voie ferrée (actuel tunnel pour piétons), par un chemin de rails jusqu’à la plage où les pavés étaient stockés.

Le bateau avait l’avantage de pouvoir transporter une quantité importante de porphyre, de l’ordre de 250 à 300 tonnes.

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