EL SITIO TIENE NUMEROSOS RESTOS DE RIELES Y ESTRUCTURAS UTILIZADAS PARA EL TRANSPORTE DE AUTOMÓVILES A TRAVÉS DE LA CANTERA. LA OPERACIÓN REQUIRIÓ CERCA DE 2.100 METROS DE VÍAS DE DRAGADO.

El sendero conectaba los postes entre sí: los sitios de extracción, la trituradora, la estación privada y el muelle.

Los rieles fueron desmantelados y vueltos a montar por trabajadores en según la evolución de las extracciones y movimientos de tierra

Para transportar los materiales extraídos de las canteras, el los trabajadores usaban carros tirados por caballos o empujados por hombres sobre los raíles. en los lados inclinados, los carros eran tirados por cables impulsado por cabrestantes a vapor.

La empresa explotadora dispone de 29 vagones de hierro y 8 en madera en 1883.

De esta época sólo queda un vagón encontrado en el sitio e instalado en la rotonda de los transportistas.

El arrastre forma una curva hacia la costa. En 1895 se construye un puente sobre el ferrocarril. Él fue ampliada en 1900 y pasó por encima de la carretera a la Cornisa para permitir el paso de vagones primero a tirar la basura a la playa, luego a la puente transportador: El puente será desmantelado en 1956.