AM 15. AUGUST 1944 HATTE DIE STEINBRUCHNUTZUNG EINEN GROSSEN ZWISCHENFALL BEI DER ORGANISATION DER ALLIIERTEN LANDUNG.

Die Bevölkerung musste sich während der Bombardements durch einen in den Fels gehauenen Tunnel schützen Ausbeutung. Für die angeforderten Arbeiter bestand ein weiterer Schutzraum auf der Seeseite aus einem mit Schwellen bedeckten Tunnel der SNCF, in die sie Zuflucht nehmen konnten. Zwei Einwohner des Dorfes wurden Opfer der Bombardierungen.

Von September 1943 bis 15. August 1944 Besetzung Deutsch, im Rahmen der Operation TODT, Requisitions Steinbrüche und Arbeiter für den Bau der Mauer von Atlantik, dann Mittelmeer. Sie installieren ein zweiter Brecher zur Steigerung der Ausbeute Materialien, die zu den zu schützenden Orten transportiert werden. Arbeitskräfte waren dafür verantwortlich, die Kieselsteine ​​vom Strand zum Strand zu heben Deutscher Brecher.

Der stellvertretende Direktor des Steinbruchunternehmens, Hr. Marchand war ebenfalls Widerstandskämpfer und Informant der Alliierten London. Er hatte die Deutschen davon überzeugen können, dass der Strand sollte wegen der Anwesenheit von Arbeitern nicht abgebaut werden für sie arbeiten. Am Morgen des 15. August 1944, danach ein erfolgloser Versuch, am Strand zu landen von Fréjus (zwei von schwimmenden Minen versenkte Boote), Die Alliierten entschieden sich, am einzigen Strand zu landen in der Region nicht abgebaut: Dramont Beach, genannt vom Landungsstrand.

Die Häfen von Marseille und Toulon haben aufgehört zu funktionieren, Die Landung der Truppen, der Lieferungen und militärische Ausrüstung dauerte bis September mit Hilfe der Nachbarschaftsbevölkerung.